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    这一次出去考察学习，黄绍棠提前专门去打了招呼，安排紧凑，除了参观各地开发区、高新区的企业外，更多的还是和当地分管招商引资的官员、企业家座谈。

    尤其是黄绍棠还要求汉都市去的党政干部要主动和那边的官员、企业家单独对接沟通交谈，不要听那些会议上冠冕堂皇的介绍，而要听他们个别私下里敞开来谈的想法和建议。

    黄绍棠甚至还给相关人员下了任务，要求他们主动对接东部沿海这些城市的这些官员和企业家，特别是一些有意扩张业务的企业家，保持长期联系和接触。

    通过这种方式来了解东部沿海地区的政策变化，掌握这些企业家的想法愿望和顾虑，进而结合汉都本地实际，拿出有针对性的对策。

    黄绍棠没有和考察团其他人一起回市委，他要去省委向主要领导汇报考察学习情况。

    皇冠匀速的奔驰在机场前往市区的道路上。

    关于建设机场高速公路的声音已经沸沸扬扬一两年了，但是始终没有动静。

    事实上不仅仅是机场高速公路没动静，甚至在汉嘉公路的问题上也是扯皮不断。

    汉嘉公路是贯通汉川省内两大核心城市汉都和嘉州战略性通道，现在的老汉嘉公路路况差，弯道多，通行能力弱，这些问题早在八十年代就已经暴露出来，但是省里边一直是修修补补凑合着过。

    进入九十年代后，这种情况日益突出，所以才会在90年启动了汉嘉二级公路的建设。

    当时还是省委常委、省政府副首长的黄绍棠在省政府常务会议上就提出鉴于汉都和嘉州两市的经济总量巨大，两地联系日益紧密，为满足沿线地区需要，应当考虑直接上高速公路。

    但这个观点在当时遭到了很多人的质疑，大家都对高速公路这个新生事物还有些担心，一来投资巨大，二来觉得没有必要，最终还是按照一级公路的标准来建设。

    到了今年交通部门对汉嘉两地的车流量进行评估后认为一级公路恐怕难以满足下一步两地发展需要，所以这才又慌慌忙忙的来改为高速公路。

    黄绍棠也在省委常委会上提出了要及早考虑上马机场高速，一方面作为西部地区第一条机场高速，不但可以极大的缓解机场一线的交通拥堵压力，同时也能使得这条高速成为展示汉都乃至汉川省对外开放的一个窗口，从机场到市区这二十多公里沿线经济都会因为这条高速的建设而带动起来。

    这一建议如石沉大海，虽然在常委会上也一度引起了大家的讨论，但是最终却也只是停留于口头上，没见有任何动作。

    黄绍棠也指示汉都市交通局向省交通厅积极主动汇报，力争先拿出可行性报告，然后再来逐级推动，哪里有阻碍有瓶颈，就从哪里把问题解决起走。

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