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    冯紫英在回家的路上还沉浸在与沈有容这一个多时辰的交谈中。

    谈了水师舰队的组建打造，谈了虾夷地、东番和琉球的重要性，尤其是东番，谈了未来开海向南的种种可能，当然冯紫英也要重点考较沈有容在水师舰队上的种种想法。

    沈有容是个实诚人，他明确表示对原来的大周水师舰队经管模式他很熟悉，但是如果要按照西夷人那般建造这种盖伦船为主和以火炮会战定胜负的管理打造，他也一样没有多少经验。

    他表示如果真的要他接手的话，他更多的还是也只能是慢慢摸索，但他更主张可以大量招募聘请西夷人的水手进来，帮助自家的水师舰队提升实战水平。

    毕竟现在大周水师舰队暂时还不是以西夷人为主要敌手，短期内海上的倭寇海盗和日本才是目标，甚至更重要的是要打通一条确保辽南——登莱——江南的补给线，进而可以尝试打通绕过朝鲜经虾夷联结海西女真和野人女真的路径。

    构想很美好，但是摆在面前的困难也很多，舰船的建造，不仅仅是要招募江南商贾北上，同时还需要从西夷人那里获得工匠技师和造船技术，这甚至还需要火炮技术，每一样都是难题。

    关键在于从造船到造炮，都不是一个单纯的造船造炮问题，还涉及到一系列的工业技术体系链条。

    像造船涉及到木材的烘干和加工，原来大周是采取自然烘干，这样最好，但是在时间上却明显难以满足，动辄两三年的烘干，谁受得了？这才有烘干房的出现。

    像火炮就更麻烦了，涉及到材质提升，那有需要铸锻技术和炼钢技术的革新，还涉及到火药的改良，涉及到各类加工技术和设备的革新，而在欧洲，这些东西都不算是特别高深了，但在大周，却明显已经落后了，这也就还涉及到整个技术人才体系的培养。

    冯紫英和沈有容探讨了许久，都认为通过纯粹的私下招募甚至挖人来帮助大周设立制造西夷舰船的办法虽然可行，但是在时间上可能会相当长，但如果要通过相对公开的招募方式，可能就要和佛郎机人的官府和红毛番的组织——东印度公司打交道了。

    沈有容并不知道红毛番的背后是什么，也就是荷兰人的东印度公司，但冯紫英却知道。

    只有许以重利，才能让佛郎机人和红毛番动心。

    和沈有容的观点不同，冯紫英认为大周要想在造船技术和火炮技术上获得更多支持，恐怕还得要把心思放在荷兰人以及荷兰东印度公司身上。

    因为在这个时代，荷兰人虽然已经在欧洲摆出了海上马车夫的霸主架势，但在东方的势力还相当孱弱，远无法和在吕宋已经根深蒂固的佛郎机人（西班牙和葡萄牙共主联邦）匹敌。

    荷兰人渴望获得商业利益，特别是一家以牟利为主的商业公司，拓殖的目的仍然是赚取利益，荷兰东印度公司十七人董事会每年都需要审议公司的目标和对策，只要能为其带来丰厚利润的事情，他们都敢于去做。
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